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廣和中醫減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質,只要能識別出個人肥胖的因素,然後根據個人的體質和症狀,施以正確的為個人配製的科學中藥,減肥成功可被期待,已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣和中醫診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用,也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用,不僅可以成功減重,配合飲食衛教得宜,就可以不復肥。
廣和中醫多年成功經驗,為您提供安全,有效的減肥專科門診。

中藥減重和西藥減重差異性:
目前普遍流行的是藥物減肥法,藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中,除中藥外,還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥,除了雞尾酒療法外,早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥,同時可應用針灸,穴位埋入等改善局部肥胖。

許多人不願嘗試中醫減重最大原因:
減肥的最大恐懼是飢餓。廣和中醫客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾,但是又不傷身,讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重,而放棄該攝取的營養。

廣和中醫還使用針灸和穴位埋線刺激穴位,促進血液循環和減肥。
許多人來看診的人,都相當讚許我們的埋線技術,口碑極好!
這類新型線埋法的效果可以維持約10-14天 但不適用於身體虛弱,皮膚有傷口,懷孕、蟹足腫病人,必須要由醫師評估情況才可。
如果您一直想要減肥,已經常試過各類坊間的西藥還是成藥,造成食慾不振或是食慾低下,甚至出現厭食的狀況,營養不良的情形


請立即尋求廣和中醫的協助,我們為您訂做客製化的減重計畫,幫助您擺脫肥胖的人生!

廣和中醫診所位置:

廣和中醫深獲在地居民的一致推薦,也有民眾跨縣市前來求診

醫師叮嚀:病狀和體質因人而異,須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。

廣和中醫數十年的調理經驗,值得你的信賴。

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「山中若有王侯地,為何不葬汝家翁」這句話為懟風水師專用,意思是說你要真能找到能出王侯的穴地,為啥不把你自己家的先人葬於此而得富貴,為啥要把金飯碗給別人而自己還得要飯呢?引申之意就是你要有那個本事還幹這玩意嘎哈呀?這句話比較有迷惑性經常有大師被懟的啞口無言不能自圓其說。 風水師是手藝人就是個吃祖師爺飯的,沒啥神秘的。這個行業歷來良莠不齊蒙人的確實不少,但是妄人哪個行業都有皆為人性使然,這個姑且不論我們今天所指是真正有真知灼見的手藝人。 ... 那麼真師選地堪輿之後會不會出王侯呢?這就兩個因素必須同時具備,一個是風水師的水準問題,有這個水平的歷來都是鳳毛麟角,還有一個就是緣主的福德福報問題,德不配位妄而求之無益。古代找風水師要養在家中幾年,有的要養他一輩子。給大家講個案例: 孫中山之父孫達成因供養客家風水師鍾聖陽而一度貧困,需要靠變賣田產度日,後得其指點葬其父孫敬賢公於翠亨村北犁頭山南峰,所選穴地號稱皇帝田,當時師云:葬後十年必生有帝象!也就是說會有帝王之氣象出現。咸豐四年1854甲寅年安葬到同治五年1865乙丑年,葬後十一年孫中山誕生,故孫中山乳名為帝象。當然這屬於個案不具備代表性,普通人極難遇到。 ... 那就有個問題就是這位鍾聖陽老師為啥不葬「汝家翁」呢,為啥不把自己家的先人葬於此而取富貴呢?真正窺得天機的風水師是最敬畏因果的,風水術數本是祖師爺傳下來造福人間之公器,渡人方能渡己,心存一己之私慾難以取得成就甚至會遭天譴;就比如說一個銀行行長你手裡面是掌管許多財富,但是你要拿到自己家裡就屬於貪污行為。人各有天命,諸葛亮再有本事,劉禪再怎麼無能他還是他的老闆,也不能因為你本事比他大就可以貪圖大富貴而取而代之。 還有最重要的一點就是要看先天基因條件,雞蛋你加溫會生出小雞,要是塊石頭你誰來都沒辦法。姚廣孝那麼大的本事,選素材的時候不是還得只能選朱棣嘛,首先他得是個王而且是和其他兄弟不一樣的王,然後送給他一頂白帽子才能是皇吧。但是人家本來就是雞蛋還用你加啥溫呢,那你風水的作用到底在哪裡呢?肯定是有大作用的讀過明史的朋友都知道,朱棣從預謀起事到征戰直到君臨天下,始作俑者及控制整個事態進程基本都是姚廣孝一手策劃。姚廣孝僧人身份用的卻是道家六壬兵戰之法留有大六壬典籍多部,最後功成身退深得道家之「萬物作而不辭,生而不有,為而不恃,功成弗居。說朱棣是他的作品亦毫不為過。 ... 當代風水從業者因傳承問題普遍水準偏低。風水只能有量的變化,難以產生質的變化;再牛的風水師也不能把一個乞丐的命局變成億萬富翁,更不可能把一個普通百姓變成省長變成王侯;非要說得幾代過後出大貴人那個基本屬於畫餅我們就談當世作用。但是風水可以讓他在乞丐中活的好一點,讓普通人多發點財這個是可以的。 一命二運三風水,命局五行能量在那裡的格局有高低這是先天的,後天的風水運勢補救都是建立在這個基礎之上的。風水命理學可以讓你在正確的時間和正確的人一起做正確的事,讓你選擇最有利於命局五行的事業夥伴行業及正確的投資節點。好多人失敗不是因為不作為而是太想有作為,但是選擇了一個錯誤的時間來投資而導致失敗;成功學有句話說「失敗是因為該堅持的時候放棄了,而成功是因為想放棄的時候在堅持」這基本屬於一句廢話,因為當事人只有事情過後才會知道當時堅持與放棄是否對錯,但命理風水學可以告訴你掌握正確的時機,讓你看清楚天時地利人和;掌握了這些元素必定可事半功倍。 真正掌握真知具備德行的真師非常少,信息不對稱使人真假難辨。在這裡教大家一個比較有效識別真師偽師之法:可以先問他一些你自己知道而他不知道的問題來驗證,比如說宅主去年財運怎麼樣,有出過什麼問題沒有?你自己的出身家庭情況和重要流年的具體情況等等。有問題了需要處理先不要講細節,讓他先說正確了再做決定。以上這些如果講的與事實相符那最起碼也能對得起你那點碎銀子了。千萬不要聽他嚇唬人搞江湖那一套說將來如何如何或他不處理會如何如何。

 

 

內容簡介

  沈啓說她是「最不像公務員的公務員」,寫這本書的目的,是希望喚起全國公務員要打破傳統官僚體系,革除依法行政、墨守成規的思維與態度。對她的勇敢、熱忱及真誠,張國煒由衷認同,更希望政府所有公務員都有這樣的處事態度與魄力。

  陳長文書評中說到:「如果用「天空之城」來形容民航的工作,我想,沈啟局長就是這天空之城的「老鷹之眼」。」沈啟半生投身公職,專注而熟悉民航各層級工作,任內最高興的事,就是影響後進,看到同仁們一個個變得比較願意做事。

  本書全冊分六篇,思維篇、案例篇、團隊篇、專案偏、國際篇、生活篇,從個人生涯經驗的回顧,收錄沈啟在職場中覺得對人生很重要的觀念和方法,或許也能幫助讀者開拓視野,更能給年輕一代的政府公務人員一些建議和參考,也讓更多的人對很多與沈啟一樣的公僕多一點了解。
 

作者介紹

作者簡介

沈啟(Jean Shen)


  民航局成立65年來首位女性局長。她的績效優異,為人稱道,同仁稱她「航空界盟主」、「俠女」、「天后」,「鐵觀音」。

  恰巧與民航局同年誕生的沈啟,注定成為民航史難以忽略的經典人物。1967年大學聯考乙組榜首,並於 2012年7月接任交通部民航局局長 。

  2013年,她率領台灣代表團赴加拿大蒙特婁參加第38屆國際民航組織大會ICAO,留下了歷史性的一刻。她42年公職不但是台灣民航發展的見證人,始終付出與堅持的優雅身影,成就了時代典範。

  沈啟最開心的並不是外界對她行事的高度肯定,而是在任職期間影響別人的那段黃金過程。出版這本書則是延續作這最開心的事。九萬多字金玉良言不僅是沈啟個人生涯經驗的回顧,更多是分享自己在職場中做事作人重要的觀念和方法。這本職場教戰守則是要給社會新鮮人、年輕一代的政府公務人員,倘若你前方有極大阻礙、屢次遇見相同困難、無法快樂工作 …,沈啟告訴你她曾如何面對,一如親炙,確切的鼓勵、建議和參考。
 

詳細資料

  • ISBN:9789869378109
  • 規格:線裝 / 274頁 / 17 x 23 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
  • 本書分類:> >

內容連載

路,太長了,重返國際民航組織ICAO
 
一九七一年,臺灣退出聯合國,這一年八月我剛進入民航局,時光荏苒,四十二年後我變得經驗豐富,能帶領同仁勇往直前。二〇一三年我帶團代表國家重返國際民航組織(International Civil Aviation Organization,簡稱ICAO)大會,這段殊榮是一件影響我人生的重大事件。
 
二〇〇〇年ICAO新增了馬尼拉-恆春-鞍部-上海的新航路,這段航線直接貫穿臺灣中央山脈,由於臺灣不是國際民航組織(ICAO)的成員,當然沒有被告知,而是香港的航管同行好友熱心透露給我們。在得知消息後,我們立即想盡辦法透過各種管道回應本區實務上的困難完全無法配合,並要求將航路重新修正綠島外海,經過不斷的努力,此次的危機才圓滿落幕。
 
沒想到在二〇一一年,ICAO亞太辦公室又決定將一條起自臺北飛航情報區,經過菲律賓、馬尼拉,前往新加坡的傳統航路B348,更改名稱為M646(航路的路線雖不變,但第一個字母M卻代表航空器須具備區域航行的能力,方能飛航此航路),並決定在二〇一二年五月三日生效,這次同樣因為臺灣不是ICAO成員,完全沒收到這個資訊。
 
生效日後不久,某架外籍航機填寫飛行計畫時,填了這條M646新航路,當這個飛行計畫進入臺北飛航情報區航管系統處理時,由於系統資料庫內並沒有M646這條航路,立即遭到系統剔除,一直到飛機快要進入臺北飛航情報區,管制員察覺發現雷達幕上怎會出現一架飛機的訊號,情況不對!與飛行員對話後才知道原來航路改名字了!在沒有被告知更改航路名字的情況下,造成一條「消失的航路」。而幾乎釀成重大飛航事故;風險的主因,正是因為臺灣並非ICAO的一員。臺灣被國際民航組織(ICAO)拒於門外長達四十二年,喪失許多權益外,飛航安全機制已經與其他國家有很大一截落差。
 

 

 

 

 

 

 

文章來源取自於:

 

 

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